哈馳專業(yè)生產(chǎn):冷水機(jī),油冷機(jī),水冷機(jī),冰水機(jī),冷水循環(huán)機(jī),液壓油冷卻機(jī)

    我們知道，冷卻水塔是集中式空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，開(kāi)式逆流冷卻水塔在大型公共建筑空調(diào)系統(tǒng)中有廣泛應(yīng)用，而其實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中卻普遍存在著效率偏低的問(wèn)題。下面保利德制冷小編分析冷水機(jī)的冷卻塔的實(shí)際運(yùn)行情況的內(nèi)容。
　　冷機(jī)和冷卻水塔構(gòu)成的系統(tǒng)建立半經(jīng)驗(yàn)理論模型，進(jìn)行模擬計(jì)算，并在實(shí)際建筑中進(jìn)行改造測(cè)試，總結(jié)分析得到針對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)聯(lián)合變頻調(diào)節(jié)和高低風(fēng)速調(diào)節(jié)的控制方法。
　　從室外濕球溫度到冷機(jī)的冷凝溫度，這三個(gè)溫差分別表征冷源三種設(shè)備的運(yùn)行特性。對(duì)于開(kāi)式冷卻水塔而言，冷卻水與空氣傳熱傳質(zhì)的極限就是出塔水溫達(dá)到室外濕球溫度，即T3越小，就說(shuō)明冷卻塔的換熱特性越好，反之則要考慮冷卻塔運(yùn)行中是否存在降低效率的因素。
　　現(xiàn)階段大多數(shù)大型公建冷源的運(yùn)行策略基本都是“一機(jī)一泵一塔”和“大機(jī)大泵大塔”。而這種運(yùn)行模式普遍存在冬季和過(guò)渡季冷卻水塔效率偏低的現(xiàn)象。說(shuō)明實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中卻沒(méi)有在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)揮冷卻水塔的優(yōu)勢(shì)，造成不必要的付出。
　　風(fēng)冷式冷水機(jī)的電耗基本占據(jù)整個(gè)建筑空調(diào)系統(tǒng)能耗的30%~50%。所以從冷機(jī)的角度出發(fā)，考慮如何利用冷卻塔有效提高散熱效率，從而達(dá)到低投入高回報(bào)，冷源系統(tǒng)效率提高的效果。
　　我們分析冷水機(jī)冷卻塔的實(shí)際運(yùn)行情況就有以上內(nèi)容，在日常生活中，我們要深刻探索和不斷總結(jié)，冷水機(jī)在行業(yè)的發(fā)展很重要，因此我們要采取相對(duì)的措施。